新加坡航空SQ321航班2024年发生严重乱流事故，造成1死79伤。（路透）
新加坡航空SQ321航班2024年发生严重乱流事故，造成1死79伤。事隔2年，新加坡交通安全调查局（TSIB）19日公布最终调查报告，指出事故原因并非外界原先推测的「晴空乱流」（clear-air turbulence），且机上天气雷达可能未能侦测到恶劣天气。
综合新加坡媒体报导，2024年5月21日，SQ321航班由英国伦敦飞往新加坡，途中飞越缅甸西南部上空时突遇强烈乱流，最终紧急转降泰国曼谷。机上一名73岁英国籍男子因心脏衰竭与肺水肿死亡，79名乘客与机组员受伤。
最终调查报告指出，事故班机并非遭遇难以预警的「晴空乱流」，而是在热带地区全年都很常见「对流型乱流」（convectively induced turbulence），在飞机遭遇乱流区域附近，出现快速增长的对流云。其中一团云层在短短10分钟内，云顶高度迅速升高约1万2500英尺（约3.8公里），进而产生强烈乱流。新航估算，SQ321当时可能遭遇每分钟8000至9000英尺（约每分钟2.4至2.7公里）速度的上升气流。
调查也发现，机组人员事发前并未察觉前方恶劣天气。根据驾驶舱语音纪录器与导航显示器纪录，机师在事故发生前，未看到雷达显示任何异常，也未观察到航线前方有明显云层。TSIB坦言，「调查团队无法理解，为何事故航班的机组未能看到大范围云层。」
调查人员进一步指出，SQ321机上的天气雷达可能存在「低估」甚至「未侦测」恶劣天气的情况。新航也透露，在2023年至2025年间，旗下波音777机队共出现多起天气雷达低估或未侦测案例，SQ321本身就涉及其中数起。
根据飞行资料纪录器，事故发生时，飞机垂直加速度在短短0.6秒内由正1.35G骤降至负1.5G，等同乘客瞬间进入失重状态，被抛离座位后又重重摔下。当时机上正进行餐点服务，客舱内有不少人正在走动，因此伤势特别严重。
新加坡航空SQ321航班2024年发生严重乱流事故，造成1死79伤。（法新社）
来源：自由时报
