西方航空公司正在削减飞往中国的航班，在中国经济增长放缓以及中共与美国及盟友之间地缘政治紧张局势背景下，这一撤退标志着一些世界主要航空公司对中国的态度发生变化。
在COVID-19病毒大流行之前，西方航空公司一直很重视中国市场，希望从富裕的中国乘客中获益。但疫情期间航班数量大幅下降，航空公司在2023年边境重新开放后，开始重新安排航班时刻表，但近几个月来，地缘政治紧张局势、经济因素和不断变化的市场动态等复杂因素进一步减少了需求，西方航空公司发出新的撤退信号。
“中西关系性质已改变”
疫情解封后，中国航空市场是恢复速度最慢的市场之一，旅行直到2023年才真正重启，国际航线需求仍远低于2019年。但业界表示，对许多航空公司来说，俄罗斯领空的关闭是导致这些航线无法运营的最重要因素。
维珍航空已经取消其唯一的中国航线。尽管未受俄罗斯空域禁令影响，澳航上个月削减悉尼至上海航线，因为飞机有时座位半空状态飞行。
据行业数据提供商OAG称，在旅行繁忙的夏季，国际航空公司从欧洲和北美飞往中国的航班数量，比2018年超过13,000架次的峰值下降60%以上。
根据A4A的数据，2024年美中之间直飞航空旅行需求，与2019年相比下降76%。
一位西方航空业高管对《金融时报》表示，业界认为中西之间航班人气下降，反映了自2019年以来更广泛的地缘政治紧张局势。
“北京与西方世界的关系性质已经改变。”这位高管说。
外国航空公司撤退 对中国航空市场有何影响
在外国航空公司撤出的同时，中国航空公司也在试图扩大国际业务。航空业者、旅游顾问马修·克林特（Matthew klint）8月11日撰文说，随着全球航空业不断发展，往返中国的国际航班的未来仍不确定。虽然中国航空公司可能会继续扩张，但外国航空公司的退出，或导致中国航空市场更加封闭，国际旅客的选择更加减少。最终会对全球联通性和中国市场长期竞争力产生更广泛影响。
他写道，航空公司为了进入中国市场曾展开激烈的竞争，但现在看来他们还没有准备好，也无法重返中国或提供全方位服务。即将到来的全球经济放缓（中国经济放缓已经持续一段时间）将阻碍西方航空公司重返中国。
外国航空公司撤出后，中国航空公司能填补多少国际业务份额？克林特表示，休闲旅客可能会推迟一段时间前往中国，虽然商务旅客很难等待西方航空公司调整航线，但一旦有更多选择，中国航空公司从企业那里赢得的商务客户中，有多少会继续选择中国航空公司？
“我猜这个数字会比中国航空公司想像的要少。”他说。
