曾阻精神航空合并 民主党遭翻旧帐
美媒《纽约邮报》报道，精神航空刚宣布停运的同日，运输部长达菲（Sean Duffy）便立即将将责任归咎于拜登。
图为2024年2月8日，美国精神航空（Spirit Airlines）的客机自美国拉斯维加斯（Las Vegas）起飞 。 （Reuters）
达菲认为精神航空与捷蓝航空的合并于2024年被否决，对消费者、行业竞争并非好事，终导致前者停运。他表示：“历史已对拜登政府否决捷蓝航空和精神航空合并一事做出了评判，我认为，人们普遍认为这是一个巨大的错误。”
另外，有网民在社交媒体上翻旧帐，指责进步派民主党参议员沃伦（Elizabeth Warren）当年多次发表强烈认同否决合并的言论，更曾称这是“拜登为飞机乘客带来的胜利”；对此，沃伦2日发文辩称，合并案失败的直接原因，是因为一名由共和党籍、时任总统列根（Ronald Reagan）任命的法官裁决驳回交易案。
据报道，拜登政府2023年以加强企业竞争为由提起诉讼，冀阻止捷蓝航空收购精神航空，法官最终以合并将导致机票价格上涨，及为捷蓝航空带来巨额债务为由阻止合并。
油价飘升下致停运 川普才是罪魁祸首？
沃伦在上述同一帖文反驳指，川普发动的战争导致燃油价格飙升，终成为压垮精神航空的最后一根稻草。她批评道：“面对高昂生活成本对家庭带来负担，共和党人急于推卸责任。”
事实上，精神航空在声明中也提到，油价最近大幅上涨以及其他业务压力严重影响了公司的财务前景，在无法获得额外资金下，公司别无选择，只能开始逐步清算。
2025年1月15日，美国华盛顿，总统拜登（Joe Biden，左）在白宫椭圆形办公室向全国发表告别演说。（Reuters）2025年6月4日，美国华盛顿，总统川普（Donald Trump，右）在白宫南草坪出席“夏日晚会”。（Reuters）
面对这一理由，达菲反驳称精神航空早在伊朗战争开战前已陷入困境，反指其低成本的营运模式根本“行不通”（wasn't working）。财长贝森特（Scott Bessent）亦加入战团，批评这个烂摊子是拜登政府留下，又形容上届运输部长布蒂吉格（Pete Buttigieg）是史上最差。
据美国哥伦比亚广播公司（CBS），精神航空于2024年11月首次申请破产时，公司自 2020年初以来已亏损超过25亿美元（约195亿港元），又在翌年裁减了近4000个工作岗位和200条业绩不佳的航线，最后在同年8月再次申请破产。在无法获得联邦政府的救助下，精神航空最终停运。
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