▲慧洋海运拥有最多巴拿马型与超轻便型散装船。
中国将在2025年最后2个月采购至少1200万吨美国大豆，并在2026年、2027年及2028年每年至少采购2500万吨，另中国也将恢复采购美国高粱及硬木原木等；有法人分析，1200万吨仅占全年散装货总量54亿吨的0.21%，对市场影响很小，但散装船公司认为，短时间急促的需求势必让运水涨船高。
法人指出，目前全球每年有58亿吨的散装运输需求，1200万吨仅占0.21%，2500万吨仅占0.43%，都是很小的占比，对市场影响很小。
但是散装船公司高阶指出，美国谷物9月就上市了，中国11月的量也都已买进，现在承诺年底前买进1200万吨，装船时间会集中在今年12月到明年3月，这4个月内约150艘巴拿马极限型散装船，属于短时间急促的需求，对市场运价有推升效果。
不过就长期来看，中国多买南美的大豆对散装船运较有利，因为航程多了近10天，有效降低船舶周转率。
统计资料显示，，中国进口的大豆最高曾占全球大豆贸易供应的约61%，在川普首次当选美国总统之前的2016年，中国一年进口3684万吨美国大豆，占美国总产量的50%以上，出口额高达百亿美元。去年中国从美国进口大豆降至2213万吨。
在美国宣布与中国达成的大豆采购协议后，美国大豆价格上升，以美式蒲式耳计算，每蒲式耳上涨约0.8至0.9美元，换算成每公吨，1公吨 36.74蒲式耳：0.8美元×36.74为29.39美元
；0.9美元×36.74为33.07美元，也就是每公吨大豆约涨价29至33美元
美国芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期货价格出现反弹，美国大豆FOB价格比期货高出约0.8至 0.9美元，相较巴西大豆，美豆FOB价格高出约 0.8至1美元。接下来估计开始反弹的就是海运运价了。
谷物主要以巴拿马型船与超轻便型船运送，拥有这两型船最多的是慧洋(2637)，其次是裕民(2606)、台航(2617)、四维航(5608)，另益航(2603)、正德(2641)、新兴(2605)等也都拥有这两型船。
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