“求救！求救！” 韩国致命空难的最后6分钟
未知 2025-01-02 14:32
韩国对这起近年来最为致命的空难之一展开调查，而济州航空这架航班上最后的混乱时刻现在是调查的重点。
周日上午8:57，韩国务安国际机场(Muan International Airport)的控制塔向一架正在靠近的济州航空(Jeju Air)航班发出警报：“注意：有鸟类活动。”
对于这座机场来说，这样的警报并不罕见，因为机场周围有几个鸟类栖息地，那里是各种鸭子和鹅的家园。但两分钟后，驾驶舱里传来求救信号，据韩国国土交通部称，其中一名飞行员呼叫道：“求救！求救！求救！撞鸟！撞鸟！正在复飞！”
这是近年来韩国最为致命的空难之一，目前当局已展开调查，而济州航空这架航班上最后的混乱时刻现在是调查的重点。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board，简称NTSB)、波音公司(Boeing)和美国航空管理局(Federal Aviation Administration)将协助进行调查，以确定事故原因。调查可能需要数月甚至更长时间才能完成。韩国国土交通部表示，调查人员找到了这架飞机的黑匣子，但其中一个有部分损坏，解码过程可能需要数月时间。
周一，韩国代总统崔相穆(Choi Sang-mok)下令对韩国的整个航空运行系统进行紧急安全检查。韩国航空公司运营的所有101架波音737-800客机，其发动机和起落架的维护历史记录将在本周末前接受检查。
济州航空公司使用的这架飞机所属的波音飞机系列是737 MAX的上一代机型。在这架飞机27年的运营历史中，它也是业内安全记录最好的机型之一。根据波音公司一份涵盖1959年至2023年行业事故统计数据的报告，该机型仅发生过10起导致飞机损坏无法修复的致命事故。这相当于每百万次起飞发生0.08起的比例，约为所有商用飞机类型平均水平的七分之一。
周日的事故发生后，数以万计乘客取消了济州航空的航班。该公司股价下跌了约8.6%。波音公司股价周一盘前下跌了近4%。
失事航班上的许多乘客此前都是从韩国寒冷的冬天飞到了更加温暖的曼谷。其中包括一群结伴度假的政府工作人员。机上还有两名泰国公民，包括一名正准备成为空乘人员的22岁大学生。遇难者的年龄从78岁到3岁不等，其中3岁男孩是与父母首次出国旅行。
“这是他的第一本护照，第一枚海关戳！”男孩的父亲上周六在Instagram帖子中写道，现在这条帖子下满是哀悼的评论。
这架航班原定于周日上午在务安郡的一个机场降落，它从曼谷起飞的时间比原计划晚了大约一个小时。乘客们登上了这架已有15年机龄的波音飞机，这架窄体客机的经济舱座位采用每排3+3布局。
飞行似乎很顺利，持续了大约五个小时。飞行员已经获准可以在务安机场的一条跑道上降落，这条跑道长度略长于1.5英里，比纽约拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)的跑道长约0.2英里。进港飞机可以在这条南北向跑道的任何一个方向降落，不过通常是从南边飞入。
但据韩国交通运输部称，上午8:57，就在济州航空的这架飞机准备按计划下降时，务安机场控制塔发出了鸟击警报。
据航空追踪服务机构Flightradar24对该航班位置数据的分析，飞行员在飞机首次靠近时似乎在机场上空进行了低空飞行，这种操作是在机组人员遇到飞机起落架问题时使用的。低空飞行通常可以让地面上的空中交通管制员为飞行员直观地确认起落架的位置。
上午8:59，驾驶舱发出求救信号。飞机做了一个180度的大转弯，从另一个方向靠近。当时乘客还能给家属发短信。其中一人在上午9点给家属发短信说，一只鸟卡在了飞机机翼上。其中一条短信写道：“我应该写份遗嘱吗？”
上午9:01，务安机场控制塔批准了第二次降落，这次是从北边降落。飞机在起落架没有放下的情况下，大约在跑道中段触地。Flightradar24称，飞机机翼前后用于控制着陆速度的襟翼和缝翼似乎也还没有打开。
任何鸟击可能对济州航空飞机的发动机造成的影响，以及电气或液压系统出现的任何故障，都可能是事故调查人员关注的重点。航空安全专家表示，即使系统失灵，飞行员也可以手动放下飞机的起落架。
在机场旁边经营一家餐馆的Lee Geun-young听到巨大的声响，他说听起来像是摩托车引擎回火的声音，于是他冲到餐馆的屋顶上。在那里，他用手机拍摄了大约54秒的坠机视频，这段视频后来在世界各地播出。
视频显示，这架飞机在撞上障碍物之前，机腹着地，在跑道上滑行。到上午9:03，飞机已经变成了一团火球。
Lee说：“我脸上的热度就像桑拿房里冒出的蒸汽。”
这架飞机撞上的大约7英尺高的障碍物是飞行员着陆辅助系统的一部分，该系统被称为“航向信标”，用于在恶劣天气导致能见度降低时引导飞机着陆。航向信标通常位于跑道尽头。但它需要安放在山丘或土堆上，因为需要与跑道保持相同的高度才能工作。
澳大利亚的机场安全和设计顾问西蒙·哈特菲尔德(Simon Hatfield)说，上述土堆使得务安机场的布置既不寻常又危险。哈特菲尔德观看了济州航空坠机事件的视频，他说，如果不是因为这个障碍物，飞机很可能会慢慢停下来。他预计，如果务安机场的航向信标像大多数机场那样位于更平坦的地形上，飞机就会穿行过去。这将大大降低飞机着火的几率。
周日，众多震惊的遇难者家属聚集在务安机场等待消息，当时死亡人数不断上升。一名遇难者家属向当地媒体分享了他发给女儿的最后一条短信。
短信写道：“公主，你到了吗？”
截至当地时间周一晚间，超过145具遗体已确认身份。相关部门仍在通过DNA和指纹分析确认另外20多人的身份。政府机构和机场官员已经为遇难者家属设立了一个援助中心。
一名官员表示，两名幸存者中有一位33岁的空乘人员，他在周日晚上被紧急送往首尔一家医院的重症监护室。他的身体左侧有多处骨折和其他损伤，但没有烧伤。
医院官员说，这名姓Lee的空乘人员可以进行足够的沟通来讨论他的治疗方案。Lee记得在昏迷前系好了安全带准备着陆。医院管理人员回忆起Lee最初说的一些话。
“当我恢复意识时，”Lee说，“我已经获救了。”
