中国机车品牌“张雪”在近日结束的世界超级电单车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中两次夺冠。消息瞬间冲上网络热搜。在全网沸腾、媒体纷纷围堵追捧之时，“张雪机车”创办人张雪的一句“真话”，让试图寻找“政策支持”亮点的记者当场陷入尴尬。
“张雪机车”在国际赛事上夺冠
WSBK是世界级电单车赛事，最大特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装，因此被誉为“赛道上的车展”，是电单车制造商展示量产车技术实力的重要舞台之一。
3月28日至29日，在WSBK葡萄牙站，“张雪机车”ZXMOTO厂队的赛车表现令人惊艳。该车队的法国车手瓦伦丁‧德比斯驾驶国产摩托车53号820RR-RS赛车，连夺两回合冠军，拿下周末双冠。“张雪机车”此次夺冠的WorldSSP组属于中量级组别。
张雪受访时说真话：重庆当局“没有任何支持”
来自重庆的品牌“张雪”在世界超级摩托车锦标赛连续两回合夺冠，消息瞬间冲上网络热搜。
“张雪机车”夺冠后，张雪被大量记者包围采访。
3月31日，拥有22.1万粉丝的微博会员“徐里里Xll”在微博发布了一个视频，并配文：张雪是真耿直……
视频中，夺冠后张雪被记者围着采访，一名女记者问：在您的创业过程中，重庆（政府）给了您哪些政策、产业链或者人才方面的支持？
张雪问：我说真的（话）吗，说假的（话）？
一旁有人说，真的。
中国机车品牌“张雪”创办人张雪成为媒体热捧的人物。而他在受访时，直接说真话——没得到过重庆当局的任何支持。（视频截图）
张雪立即说，没有，没有，一个子（一分钱）都没有。
张雪的上述表态引起网民热议。张雪的粉丝表示：我们就是喜欢他这份真实。
“石何子_”：这说明靠政府补贴，做不起真正强大的企业。
有网友表示，在中国做生意从来就不是公平竞争，国企靠背景“有人罩着”，而私企则必须在充满挑战的市场中自生自灭。
还有网友表示，张雪的这句“一个子都没有”戳破了那层虚伪的窗户纸，让大家看到了民营企业在中国真实的生存现状。
张雪个人及其品牌颇具争议
张雪个人及其品牌处于“两极分化”的评价中。支持者认为他很了不起，舍得花大钱自己研发引擎，是真心想提升国产机车技术的“技术狂”。
反对者则认为，吹得很好听，但车子品质不稳、想买买不到（产能不足）、坏了很难修。
而他本人过去在行业活动中的争论亦曾引发关注。他在公开场合讲话非常直接，甚至常跟同行吵架。
创业历程：从学徒到品牌创办人
张雪现年39岁，来自湖南怀化农村，14岁开始当学徒，对机车有深入研究。他也是中国摩托车圈最具争议的人物。
据《北京青年报》报道，张雪酷爱摩托车，早年为了可以玩赛车，甘心从修车学徒起家，将赚到的钱全部投入自己的摩托车爱好。他把自己蒙眼拆、装摩托车发动机，“手搓”高水平摩托赛车的视频发在论坛上，逐渐得到摩托车圈认可。卖一单，挣点钱……张雪渐渐有了制造摩托车、研发新部件的名声和资金。
长期以来，国产大排量机车就是“低端、山寨、无能”的代名词，核心技术被欧美日牢牢垄断。国内车企大多只想赚快钱，搞组装、仿外观，没人愿意砸钱啃发动机这块硬骨头。
2017年张雪投入创业，在早年充斥仿制和组装的环境中坚持自主研发。2019年，张雪不顾股东反对，甚至以个人负债为代价，研发出了大排量引擎。随后，他带领凯越车队征战达卡拉力赛与WSBK，用比赛验证车辆性能。
2024年初，面对董事会锁死研发预算的压力，张雪选择了净身出户，放弃巨额股权，再次创业。
2024年4月，张雪在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市。在企业产能方面，张雪坦诚说不足。
值得一提的是，张雪让人最意外的是，他至今没有考取汽车驾照。他说，“考驾照需要凑时间，而自己很难安排日程，一拖再拖便一直没有去考。再者，汽车驾照对自己用处不大，远距离出行会坐车，近距离通勤骑摩托车完全可以解决。”
