中国与巴拿马因运河港口争议交恶，北京今年大幅加强对巴拿马籍船舶检查及扣留，引爆罕见改籍潮。最新统计显示，上半年已有642艘船舶转出巴拿马籍，其中104艘转挂台湾友邦马绍尔群岛国旗，数量居所有转籍目的地之冠，中国船东更是这波出走潮最大族群。
航运媒体Xinde Maritime引述Clarksons Research旗下World Fleet Register数据显示，2026年上半年共有642艘船舶转出巴拿马船籍，同期仅150艘转入，净流失492艘。
改籍速度尤其在第2季急遽升高，4月有86艘离开巴拿马，5月增至150艘，6月更暴增至266艘。短短3个月就有502艘出走，占上半年转出总数78%。
值得注意的是，这波“大逃亡”中，中国船东跑得最积极。Clarksons数据显示，上半年转出巴拿马籍的642艘船中，有240艘与中国船东有关，占37%、居所有国家及地区之首，香港船东另有18艘；日本船东81艘、新加坡35艘，台湾相关船东则有34艘。
Lloyd's List的资料也佐证这项趋势，光是6月就有70艘与中国利益相关的船舶离开巴拿马籍，包括中国50艘及香港20艘，是当月最大的已知船东族群。
船舶从巴拿马籍转向后，最大受益者竟是台湾友邦马绍尔群岛。Clarksons统计，上半年共有104艘船转挂马绍尔群岛旗，占642艘的16%，居所有转籍目的地第一；巴哈马以97艘居次，赖比瑞亚64艘排名第三，前三大目的地合计吸收265艘。
事实上，这股趋势早有迹象。Lloyd's List在6月初统计时，已有54艘离开巴拿马的船舶转挂马绍尔群岛旗，当时就是最大转籍目的地；到了上半年Clarksons统计，数量已快速增加至104艘。
这波风波源自巴拿马最高法院今年1月底裁定，撤销香港首富李嘉诚创办的长江和记旗下子公司，在巴拿马运河两端港口的特许经营权，随后中国频繁扣押悬挂巴拿马国旗的船舶报复。中巴7月展开海运谈判后，扣船数才呈现下降，8月仍有新增案例，使全年累计突破500艘。
