德国汽车业正面临严峻挑战，德国北莱茵西发利亚邦（Nordrhein-Westfalen）埃森市（Essen）的汽车物流中心揭示了当前危机的冰山一角。
外媒揭露，福斯汽车集团（VAG）约6000辆新车滞销，堆满预置场地，甚至连汽车运输车（拖板车）也闲置在现场，其中不乏已经滞销超过1年多的车辆，且这现象从未发生过。
德国《画报》（Das Bild）报道，埃森市北部的物流中心历来是西德大型汽车制造商的重要中转站，但如今却已无法接纳更多车辆。
几乎所有车位都满了，许多汽车运输车仍滞留在场地内，无法发车进行交付。
滞留的车辆中不少高价电动车，1辆新车售价约5万欧元或以上，估计这些新车总价值高达3亿欧元，这意味著一笔巨大的资金正在被腐蚀。
更令人忧心的是，部分车辆已滞留超过1年，无法销售。主要受影响的品牌为福斯（Volkswagen）和奥迪（Audi），这些车辆因高昂价格及电动车发展策略未达预期而滞销。
1位员工透露：“除了车子售价太贵之外，基础设施（充电桩）不足、续航力问题，使得这些车辆难以吸引消费者，现在大家都面临困境。”
外媒揭露，福斯汽车集团（VAG）约6000辆新车滞销，堆满预置场地。（示意图，路透资料照）
德国汽车管理局（Kraftfahrt-Bundesamt）数据显示，2024年1月至10月，奥迪新车登记量仅16.8万辆，较去年同期下降17.9%。整体新车登记量也仅230万辆，比去年同期低0.4%。
汉诺威中型企业大学汽车经济学讲师施沃普（Frank Schwope）证实，德国新车注册量仍处于较低水准，它指出：“2024年10月之后，新车注册仅230万辆，比去年本已疲软的水平再低0.4%。”
文章指出，这场危机有赢家也有输家，对汽车停车场来说是从中受益，因为汽车制造商必须向他们付停车费用，而对消费者来说，汽车制造商可能会力求售出，而推出折扣或者降低价格，以改善销售数据和资产负债表。
