南韩政府明年起将对电动车辆使用的电池严加检查，在南韩注册使用的近3千辆中国制电动巴士，制造商却不愿提供资讯配合。（撷取自网路）
〔编译卢永山／综合报导〕南韩发生宾士电动车自燃爆炸事件，经调查发现该车使用中国制电池，促使南韩政府宣布，明年起对电动车使用的电池严加检查，但韩媒透露，在南韩注册使用的近3000辆中国制电动巴士，因制造商不愿配合提供资讯，这些巴士可能在不受安全检查的情况下上路，对南韩乘客和用路人安全构成威胁。
今年8月1日，南韩仁川1辆停放在地下停车场的宾士EQE 350+电动车发生自燃爆炸，火势延烧长达8小时，导致140辆汽车遭波及烧毁，历经8小时才扑灭。宾士南韩分公司事后证实，该辆EQE 350+使用的电池来自中国电池制造商孚能科技（Farasis Energy），引发当地民众质疑中国制电池的安全性。
《朝鲜日报》报导，作为电动车火灾因应策略，南韩政府宣布自明年起全面开展「电池安全检查」，但经确认占南韩市场逾5成市占率的中国制电动巴士，因制造商拒绝合提供有关电池管理系统（BMS）资讯，恐无法开展电池检查。舆论担忧，在南韩注册的中国制电动巴士约3000辆，很可能在不接受安全检查的「黑箱」状态下继续上路。
加入南韩国会国土交通委员会的执政「国民力量党」议员金恩，15日从南韩交通安全公团（Korea Transportation Safety Authority ）取得的资料显示，海格、九龙、扬州亚星、金龙、南京金龙等20家中国巴士制造商，拒绝提供用于电池检查的BMS资讯。
2023年中国电动巴士在南韩市场的市占率达54.1%。包括拒绝提供BMS检查的海格生产的1078辆在内，中国20家公司在南韩注册的电动巴士共3000辆左右。南韩政府是在近日预告，将对电动车辆使用的电池安全检查方案进行立法，拒绝提供相关资讯的企业，将难以对其生产的车辆进行电池安全检查。
BMS是管理与控制电动车电池电压、温度等的核心电子装置。电池安全检查需透过电子装置诊断器，确认电池模组的温度、发热引起的变质状态、电池单元之间的电压偏差等，不经过BMS根本无法进行，也无法实际确认电池发生火灾的可能性。1名专家表示：「不透过BMS，电池检查只能停留在肉眼检查的地步。」
中国企业以BMS是制造机密，无法确定相关讯息将用于何种用途为由，表示难以提供资讯。但今年9月，福斯汽车、特斯拉、BMW、宾士汽车、富豪汽车等全球大厂向南韩交通安全公团表示，愿意提供BMS资讯。生产轿车和电动巴士等的现代汽车也决定提供BMS资讯。中国巴士制造商中，仅比亚迪和衡阳智电客车同意提供BMS资讯。
对此，金恩表示：「实际垄断世界电动巴士市场的中国企业回避电池安全检查，这令人难以接受，政府应该更加积极地介入。」
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